中國有一句俗語：活人不能讓尿憋死。也就是說，不論任何時候，碰到任何問題，又會有它本身的解決辦法。除非你不想解決，這個就不言而喻了。但是在現(xiàn)實生活中，日本的工業(yè)化水平，在世界上來說絕對是可以排的上號的。但是另一方面周德清，日本的技術(shù)雖然先進，但也不可能對外人掏心掏肺的白白送給你。
但是技術(shù)的壟斷，也就導(dǎo)致更要奮發(fā)圖強才能夠追趕得上。不管世道如何，科技是第一生產(chǎn)力，這句話永遠都是對的。觀其日本的發(fā)展，雖然只是一個島國，但是它的工業(yè)生產(chǎn)能力卻是讓人不容小覷的。尤其是二戰(zhàn)之后，在美國的大力扶持之下，日本是亞洲經(jīng)濟發(fā)展最為迅猛的國家石化設(shè)備。
在經(jīng)歷了二戰(zhàn)的日本，經(jīng)過了一系列的改革和技術(shù)革新螺母。雖然在很多方面還是受到美國的管制，可是它通過學(xué)習(xí)美國的技術(shù)，以此來壯大自己國家的工業(yè)能力，還有科技創(chuàng)新力。之所以被稱為亞洲四小龍之一的日本，有著它本身的實力在那里的。
在日本的眾多的科技創(chuàng)新的背后，有著眾多的科技產(chǎn)品是他們引以為豪的。其中有一項便是不松動的螺母。這項技術(shù)的發(fā)明，使得日本的鐵路建造方面的安全系數(shù)更高。這個永不松動的螺母，很大程度上是和高鐵直接掛鉤的。高鐵是在日本最先發(fā)明并推廣開來的。這個螺母在是高鐵在高速運行下最重要的保證。因為高鐵的時速過快，那么自然會產(chǎn)生巨大的摩擦，保證螺母不松動成為了重中之重。如果出現(xiàn)問題，那么后果就不堪設(shè)想。同樣是因為技術(shù)壁壘，導(dǎo)致我國在高鐵發(fā)展的同時，不得不采用日本的這種螺母。設(shè)計螺母的設(shè)計師說法面壓力角，這個螺母幾百年都不會松動，同時也不需要保養(yǎng)。
眾所周知，我國的高鐵技術(shù)，現(xiàn)在在全世界來說，絕對是首屈一指的。有數(shù)據(jù)顯示，我國的高鐵的總運營里程達到了3.1萬公里�，F(xiàn)在我們國家的高鐵方面民眾，同時也在漸漸的走向國際。
我國在剛開始研究高鐵的極端，因為技術(shù)上能力有限，也就不得不采用日本的螺母。這項技術(shù)在沒有攻克之前，中國是螺母進口最大的國家。這種不松動的螺母，主要還是利用楔子的特點。將螺母分為上下兩個部分，在加工螺母的同時，采用宗鑫稍微搓動的偏心加工汽動滑板車，就成了凹凸接觸面。這樣的話，螺母的兩個部分可以相互嵌入，形成了楔子的效果。有數(shù)據(jù)戰(zhàn)事，就斷遇到三萬次的高速振動，螺母也不會產(chǎn)生松動。
為了能夠研制成功，很多國家都是花重金去攻克這項技術(shù)，可是大家都沒有研發(fā)成功。但是功夫不負(fù)有心人，由于我國鐵路建設(shè)的需要，這項技術(shù)更需要攻克下來w66現(xiàn)金網(wǎng)站。我國在經(jīng)過千辛萬苦的研發(fā)之后w66現(xiàn)金網(wǎng)站，最終有了成效，成功了將這項技術(shù)掌握了下來，打破了日本的技術(shù)壟斷鄭板橋。
我們在研發(fā)成功之后發(fā)現(xiàn)，這項技術(shù)是日本所不能比擬的。原因就是，我國研制的自鎖螺母，利用螺母和墊片的關(guān)系海川電器。實現(xiàn)了自緊力理論的運用w66現(xiàn)金網(wǎng)站，很自然的達到防脫送的作用。我國所研制的技術(shù)反向運動學(xué)，成功打破了日本的技術(shù)壟斷，同時在很多方面比日本技術(shù)更加穩(wěn)定。不僅提升了螺母和螺桿的承載力中心鉆，還降低了內(nèi)外螺紋的損傷力度。
日本永不松動的螺母，在全球壟斷沒有國家能仿制的技術(shù)，被中國實力打臉w66現(xiàn)金網(wǎng)站。中國的高鐵水平聞名世界，我們依靠自己的技術(shù)在世界上去站穩(wěn)腳跟。是后面千萬科研專家的辛勤努力的結(jié)果，正是由于他們的努力付出，才讓我們國家的腰桿變得更加堅實起來。雖然世界上很多技術(shù)壁壘的存在，相信我國肯定會克服，而且比他們做得還好瓦檢員。
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